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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的,,,;地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。.˗ˏˋ♡ˎˊ˗西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁•ᴗ•木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国.˗ˏˋ♡ˎˊ˗际航&#;,&#;,&#;空ʚ ɞ枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ。利用空客A321ʕ•̫͡•ོʔXLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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“积极管•ᴥ•理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特°꒰'ꀾ'꒱°斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助,。,。,。于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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